傑尼斯改革計畫是否能重拾廣告贊助商信心？ 受傑尼斯性侵醜聞影響，先前許多日本企業宣布終止與傑尼斯的廣告合作，例如日產汽車停止推出木村拓哉的代言廣告，朝日集團控股公司也表示未來不會請傑尼斯旗下藝人代言。
一般來說，乳酸菌的比例都是保持在八成以上，但生理期中則會突然降低。這是很常見的疾病，有很多感覺私密處有異樣而前去婦產科檢查的人都被診斷為細菌性陰道炎。
陰道的問題絕不可恥，必須要學習正確的知識，做出恰當的保養。這疾病尤其容易發生在生理期中、生理期結束後。透過「菌療」，平衡好菌的飲食和生活習慣，將可以解決腸道、皮膚、肥胖、失眠、壓力問題，達到整腸、美肌、瘦身、增強免疫，擁有潔淨、健康的身體。文：下川穰 「陰道」的搔癢、異味與菌平衡的深刻關係 私密處的煩惱難以與人商量，話雖這麼說，若一直忍耐不適，或是一邊覺得不舒服卻又持續至今為止的保養，或許之後將會引發大問題。其症狀可以列舉的有：外陰部搔癢、白帶呈灰色、白帶的味道有如腐敗魚類等。
身體不適，健康問題，都能靠養菌的「菌療法」來解決。只要透過檢視日常的飲食和生活習慣，調整身體1000兆個菌群的平衡， 就能從根本解決身體所有的不適。前提都是透過車道寬度縮減車速自動減緩、增加人行空間等方式，讓行人可以安全走在路上，避免車輛犯下非故意的錯誤。
對於服務道路（含巷道）人行空間改善，路段部分，交通部規範可採實體或標線型人行道、停車格可搭配設置於人行道旁或巷道另一側以兼顧人行及停車需求。林志學說，這套模組不是美術照片，所有組合都有科學根據，如導入車輛軌跡設計前後，可以比較出原本的路肩線在路口處失去定義，若無法定義連貫的路側空間，就無法定義出安全的人行空間在哪裡。台灣交通安全協會副理事長林志學1日接受《中央社》記者訪問，他以樓層形容，歐美等先進國家的道路水準如果在10樓，台灣還在1樓，交通部訂出指導原則有往上爬升，但大約也只到第2層樓，還要經過很大的努力才能達先進國家水準。林志學舉例，路口應是有一個有別於路段、針對通行的人及車輛有獨立設計，台灣目前並無嚴謹的設計指引，路口只被視為是道路的自然交叉點，缺乏的不只是人行空間，連車行空間應有的物理區（兩交叉路口的重疊區域）和功能區（交叉路口物理區兩側的車道延伸部分）規劃都沒有。
林志學指出，特別是物理區，以標準的四叉路口為例，物理區有4個角落，所謂路口設計要符合車輛通行的其中一個意涵是，彎角的外廓即為車輛轉向軌跡的內廓，軌跡跟彎角就像拼圖一樣拼合，不應存在過大的間隙及所引發的潛在風險。台灣交通安全協會與學者專家共同討論並製作一個道路斷面設計案，有25種模組，林志學形容，有點像樂高積木，可依需要組合，除了主要道路、次要道路外，還有多種服務型道路，並依商業、住宅、遊憩、綜合等不同區間，有不同的設計。
林志學說，協會製作的模組，考慮因素包括車型、車速、車輛通行軌跡、地形等，當改善道路時，可依模組做選擇，再根據實際情況做調整，盡可能以最高的用地效率設計車道空間，決定路型，就可以產生較多的路側空間，對行人更有保障，協會是公益提案，歡迎地方政府參考。交通部路政及監理司長黃運貴1日接受《中央社》記者訪問說，道路會隨著地方發展，在車流及人流增加情況下，原本的安全設計已不符實際需求，就要適時調整。台灣交通安全協會很希望政府單位能參考協會所提出的道路改造案。（台灣交通安全協會提供 via 《中央社》） 改善人行空間，路權團體拋更科學有感公益提案 （中央社）國外媒體形容台灣的道路是「行人地獄」，交通部訂出道路改善指導原則，路權團體「台灣交通安全協會」認為仍不夠，拋出有如組合積木概念更科學且有感公益提案。
路口部分，人行道外擴（縮小路口）、行穿線退縮3至5公尺、加強行穿線照明。台灣交通安全協會1日受訪表示，台灣道路規範太籠統，也缺乏人因工程的考慮，因此與學者專家製作出有如積木概念的公益提案，有25種模組，可依需要組合，對行人更有保障，歡迎地方政府參考。但如果有明確的設計車輛通行軌跡，描繪出車道邊界就很容易。對於主（次）要道路人行空間改善，路段部分，交通部規範實體人行道設施帶設置停車格（彎）、騎樓整平及劃設整齊線留下1.5公尺行人空間、縮減車道寬度、增加人行空間、路口10公尺內禁停車。
即便是彎角兩邊都有緊鄰建築物的人行道，彎角也經常是裸露的，行人經過彎角，也就暴露在車流風險中，而目前在標線規範中，轉彎處可以不用繪製道路邊線，造成大部分的路口有彎角缺失。不過，林志學說，台灣的路口轉彎處經常是裸露的，裸露的意思是建築物的圓角或導角直接暴露在道路空間中，而非有一塊像河灘地一樣的彎角供行人通行。
有關號誌設計改善，交通部規範以號誌設計區隔路口行人及車輛穿越時間，包括以行人專用時相只允許行人穿越或行人早開時相（行人先通行）方式區隔。（台灣交通安全協會提供 via 《中央社》） 關心道安從義務畫馬路開始，盼創多元平權道路 （中央社）「台灣交通安全協會」是近幾年極力為行人路權發聲的團體，全台檢視設計不良馬路，部分成員具工程專業，工作之餘就研究如何重新改造，並繪製設計圖，盼創多元平權道路。
人行空間改善易不到位，交通部訂指導原則及作法 （中央社）交通部今年加大力道推動道安，盼洗刷「行人地獄」污名，檢視人行空間設計都有規範，但不明確，易疏漏不到位，交通部特別訂出3大指導原則及作法，發函地方依實際需求參考。交通部日前也針對行人事故頻率高的路口排序，套用內政部最新路網圖資進行標定，盤點出全台1000處最優先需改善的路口，各縣市應於11月底前提報改善計畫，並發函地方政府可參考交通部訂定的「人行空間改善原則及作法」。黃運貴說，人行空間改善原則及作法是將所有道路規範做更明確的陳述，但每個地方的道路環境都不一樣，地方政府改善道路時，可依實際狀況，參考交通部提供的針對主（次）要道路、服務道路（含巷道）及號誌等3大項目改善指導原則，再依路段及路口訂具體作法。路口10公尺內禁停車、騎樓整平及留設人行空間、標線型人行道旁設停車格，若巷道路寬不足，標線型人行道及停車格分設道路兩側。圖為針對桃園市龜山區萬壽振興路口提出的改造提案範例。林志學形容，目前政府訂的標線規範，有如一桶樂高積木，但沒有使用說明書，因地制宜常常出現不合邏輯的作法，看似符合規範卻不好用，甚至帶來危險。
林志學指出，台灣的道路規範太籠統，也缺乏人因工程的考慮，道路設計以車為主，現在雖開始強調人本交通，但公務部門的行政量能太大且人手不足，因地制宜的結果常常就變成標線隨便畫位在德國漢堡的貨櫃交易和租賃平台公司Container xChange在9月28日發表研究報告說，俄羅斯全境目前額外多出了15萬個因此產生的空貨櫃，讓貿易商及管理單位為此感到苦惱。
這項發自華府的報導提到，中國雖然口頭上指自己對俄烏戰爭持中立立場，但實際上卻站在俄羅斯一邊，在國際場合中屢屢為俄羅斯辯護，拒絕譴責俄羅斯的侵略行為。這篇文章提到，1990年代中國正因「六四事件」遭西方制裁時，俄羅斯便成為中國先進軍事技術的唯一來源，造就中國成為「軍事強國」。
俄羅斯方面預計，中俄今年貿易總額將達到創紀錄的2000億美元，比俄羅斯總統普亭（Vladimir Putin）和中國國家主席習近平在2019年設定的時間表提前一年實現。而2022年2月爆發的烏克蘭戰爭，使習、普二人的聯繫更緊密，普亭計劃10月訪問北京就是一大具體表現。
其中，中國對俄出口激增63.2％，達718億美元（新台幣約2.32兆元）。石油輸出國組織（OPEC）9月稍早發布的報告指出，中國7月進口的原油有近1/5來自俄羅斯。幾個月後，中國就加入了世界貿易組織，使中國進一步取得「經濟強國」的門票，使「中俄聯姻」初具規模。報導提到，中俄貿易的快速成長改變了俄羅斯能源貿易的方向，從歐洲轉向了亞洲。
文章指出，習近平3月訪問莫斯科時告訴普亭，世界目前正面臨「百年變局加速演進」，中俄應該「共同努力，引導和推動全球治理朝著符合國際社會期待的方向前進，推動構建人類命運共同體」。雖然中俄關係仍存在一些限制，兩國並非如北約般地正式成為軍事同盟，但還是有其他方式可更密切地協調軍事。
北京和莫斯科也公開聲稱雙方互為戰略合作夥伴。普亭昨（1）日針對中共建政74週年向習近平發出賀電，指即將在北京「一帶一路」論壇期間舉行的「普習會」，除將進一步加強俄中關係，更將保障全球安全與穩定。
無論是擴大金磚國家規模、在非洲建立影響力、推動人民幣替代美元，還是在聯合國人權理事會「重新定義民主和人權」，都是如此。但美媒引述德國一家研究機構報告指出，中俄貿易的成長，其實是中國對俄貨物出口以「驚人速度」增加，導致貨櫃卸貨後，俄羅斯境內平白多出了15萬個空貨櫃。
這意味著從俄羅斯運往中國的回程貨櫃運價會非常便宜。文章指出，此後普亭對歐陸甚至前蘇聯國家爭相申請加入北約屢次表達不滿，進而使他在2014年吞併克里米亞，最後引發了如今的全面戰爭（烏克蘭戰爭），讓普亭「更加深入中國的懷抱」。於是，中國成為了俄羅斯重要的經濟生命線。而國際能源總署（IEA）8月的報告則提到，俄羅斯7月的石油出口中，80％運往中國和印度。
文章說，這讓習近平與普亭的步伐日漸趨同，中俄兩國在聯合國安理會和其他國際舞台上經常一同進行協調。《德國之聲》（Deutsche Welle）9月30日以「真情還是假意？越走越近的習近平與普亭」為題發表評論文章，除探討兩人越走越近的過程及各想實現什麼目標外，並直指中國如今是俄羅斯最重要的支持者，對俄立場將維持在「可能引發西方制裁的紅線邊緣」。
在西方看來，這意味著習近平並沒有把普亭視為好戰分子，而是在宣布雙方共同的目標：「重塑世界的使命」。德媒發表文章解析，習近平與普亭關係越走越近，步伐日漸趨同，特別是烏克蘭戰爭使雙方聯繫更緊密，普亭10月訪中就是體現。
中國對俄出口大爆發，卸貨後多出15萬個空貨櫃 （中央社）俄烏戰爭爆發後，中國與俄羅斯的經貿活動急劇增加。國際社會因此認為，中國的經濟支持，為俄羅斯入侵烏克蘭戰爭提供了支持。